На полях колхозов и совхозов работают тысячи различных машин, очень интересных по своему устрой­ству. Многие пионеры и школьники внимательно изу­чают сельскохозяйственные машины и с увлечением строят их модели.
Здесь дается описание нескольких моделей основных сельскохозяйственных машин и подробно рассказы­вается, как их построить.
Все модели разработаны и сконструированы авто­ром. В основу их положено внешнее сходство с маши­ной и соблюдение ее агротехнических свойств, то есть показаны все характерные рабочие части машины. Сеялка, например, может сеять: у нее поднимаются и опускаются сошники, действует высевной аппарат. У жатки-самосброски действует режущий аппарат и кру­тятся граблины. У веялки вращается вентилятор и качаются решета.
Конструкция моделей по сравнению с настоящими машинами весьма упрощена. Например, движение ножа у настоящей сенокосилки осуществляется шестернями. В модели же нож приводится в движение при помощи толкательного рычага. У настоящей жатки-самосброски, например, более сотни деталей, тогда как В модели их только около тридцати. Несмотря на такое упрощение, принцип работы настоящей машины в модели сохранен.
Делать модели совсем не трудно. Это доступно каж­дому пионеру и школьнику. Изготовлять модели может и один человек, но лучше и веселее строить их коллек­тивно.
Для постройки моделей понадобятся куски древеси­ны, фанеры, обрезки жести и проволоки. Инструменты самые простые: нож, шило, молоток, напильник, нож­ницы, плоскогубцы. Детали в моделях скрепляются гво­здями, шурупами, клеем. 
Все детали моделей, как деревянные, так и металла ческие, по форме очень просты.
Во многих моделях встречаются круглые деревянные детали: колеса, втулки, барабаны, шкивы и другие. Попросите старших выточить эти детали на токарном станке. Но если такой возможности нет, их можно хоро­шо обработать и ножом по циркулю.
Колеса, например, проще всего делать из кружков, отпиленных от круглого полена. После отпиливания в середине кружка сверлят по размеру отверстие и плотно вставляют в него гвоздь или какой-нибудь другой стержень. На гвоздь надевают деревянную планку с гвоздиком, забитым на расстоянии радиуса колеса. Врашая планку, гвоздем очерчивают кружок-риску. По этой риске и вырезают ножом колесо. Если круглая деталь окажется длинной, в виде барабана, циркульную разметку надо делать с обеих сторон.
Колеса можно изготовлять также из^толстой доски или ич фанеры, скрепляя ее в несколько слоев. Фанер­ные колеса вырезают лобзиком, а толстые (из доски) — пилой, ножом или стамеской (рис. 1).
Центральное отверстие нужного размера сверлите в колесе до его обработки. Если отверстие вначале сде­лаете небольшое и будете его расширять после обра­ботки контура, оно может уйти в сторону, и колесо по­лучится кособоким.
Для круглых деталей удобно использовать готовые заготовки, не обрабатывая их. Так, можно взять ненуж­ный черенок от лопаты, метлы, мотыги и тому подобное.
Круглые деревянные детали — валики, барабаны, если их нельзя подобрать готовыми, лучше обрабатывать так. Вначале выстрагивают прямоугольный брусок-квадрат. Сторона этого квадрата должна быть равна диаметру цилиндра. Затем у квадрата сострагивают ребра и из него делают правильный восьмиугольник. После этого восьмиугольник напильником или ножом сводят на иилиндр. Разумеется, ^что в заготовке заранее должно быть просверлено отверстие и цилиндр обчерчи-вается циркулем.
В моделях очень много прямоугольных деталей, пла­нок, брусьев и дощечек. Подобные детали хорошо вы­строгать рубанком, но их с успехом можно сделать и ножом. 
Одинаковые по размерам брусочки лучше всего об­рабатывать не по одному, а группой — по нескольку штук. Можно, например, выстрогать широкую дощечку, а затем распилить ее на отдельные брусочки или выст­рогать длинный брусочек, а потом разрезать его по раз­меру деталей.
Дерево для деталей нужно брать сухое, не суковатое и не загнившее. Самыми подходящими для моделей будут неколкие породы дерева—липа, береза и ель. Для некоторых деталей можно брать и сосну. Не следует применять очень твердые породы дерева.
Детали из листового металла лучше всего делать из алюминия, иинка и латуни. Эти металлы можно легко гнуть, формовать, резать и опиливать. За неимением этих материалов можно использовать черную или белую жесть.
Оси, валы, стержни можно делать из гвоздей или мягкой проволоки. Особенно мягкую проволоку надо брать для коленчатых валов, чтобы легче их было за­гибать.
Проволоку лучше применять стальную, медную или латунную, а также и алюминиевую. Если стальная про­волока очень твердая, ее можно отжечь, сделать мягкой. Для этого проволоку свертывают в катушку или не­большой комок и кладут на огонь. Когда она накалится до ярко-красного цвета, ее вытаскивают из огня и охлаждают на воздухе.
Разного рода оси, валы и стержни, применяющиеся в моделях, должны быть прямыми. Иначе при вращении они будут болтаться из стороны в сторону, или, как го­ворят, «бить».
Выправлять эти детали нужно на ровной металли­ческой плоскости легкими ударами молотка. Правиль­ность такой проволочной детали можно проверять или на глаз, или прикладывая к линейке. Хорошо выправ­ленная деталь должна соприкасаться с линейкой по всей длине.
Оси, валы и стержни выправляют после оконча­тельного изготовления. Коленчатые валы выгибают плоскогубцами или в тисках. Все углы у них должны быть прямые.
Детали сложных очертаний перед вырезкой обяза­тельно размечают. Дерево или картон хорошо размечать остро очинённым карандашом, а жесть— острым шилом или гвоздем.
В моделях много повторяющихся деталей. Так, на­пример, у жатки-самосброски — граблины, у тракторного плуга—лемехи и отвалы, у бороны — диски, у граблей— зубья. Нужно стараться, чтобы такие части выходили одинаковыми и похожими одна на другую. •г Все детали — как деревянные, так и металлические — следует обрабатывать как можно чище. Особенно гладкими должны быть трущиеся места. Деревянные детали можно зачищать напильником или шкуркой. Металлические детали обычно запиливают напильником и зачищают шкуркой.
Хорошо должны быть затуплены и запилены высту­пающие концы валов и осей, а также жестяных деталей. На пробитых отверстиях жестяных деталей заусенцы гладко спиливают или расплющивают. У деревянных брусочков все острые ребра притупляют, а торцы, нику­да не примыкающие, закругляют.
Если при изготовлении какая-нибудь деталь не уда­лась, вышла неправильной, ее надо обязательно сделать заново.
Может быть и так, что сделанная по чертежу деталь не подходит к другим деталям В этом случае детали нужно подогнать подстрагиванием, подпиливанием, под­гибанием, чтобы они сошлись и стали на свое место.
При неподвижной сборке некоторых деталей, как-то: шкивов с валами и других, посадочные места реко­мендуется намазывать клеем. Клей можно брать любой: столярный, БФ-2 и даже канцелярский.
При сколачивании некоторых частей модели опи­райте их на подставку, чтобы не повредить. Те части, которые снимаются, обязательно надо снять, чтобы они не мешали и не испортились от ударов.
Особое внимание необходимо уделить регулирова­нию и налаживанию готовой модели. При этом нужно добиться, чтобы все движущиеся части ходили легко.
Готовую модель окрасьте. Трущиеся места старай­тесь не окрашивать. Если же на них попадет краска, удалите ее. Съемные детали лучше красить отдельно, а части, соединенные наглухо,— вместе.
Чтобы модель действовала легко, все трущиеся места «смажьте» тальком. Маслом смазывать не следует — от него деревянные части разбухнут и затормо­зят движение.
Устройство моделей легко понять по описанию и ри­сункам.
На рисунках показаны общий вид модели, сборка и узлы, а также все детали, их форма и размеры. Каждая деталь имеет свое наименование и номер. Этим но­мером она обозначается и на детальном чертеже, и в уз­лах, и на общем виде. Номера, проставленные на дета­лях, упоминаются и в описании. Таким образом, деталь нетрудно по номеру отыскать на рисунке. Для облег­чения размеры многих деталей повторяются и в описа­нии. Все размеры деталей даются в миллиметрах. Слово миллиметр мы пишем сокращенно — мм.
Для упрощения размеры некоторых деталей мы даем, например, так: 10 X 20 X 50. Это значит, что деталь имеет толщину 10 мм, ширину 20 мм и длину 50 мм.
Для простоты изготовления все модели разделены на узлы Узлом считается в машинах такое звено или группа деталей, которые в работе связаны непосредственно друг с другом. Узлы же между собой могут быть сое­динены какой-нибудь деталью: валом, ремнем, цепью, тягой или креплением.
При изготовлении модели коллективно каждый может деллгь отдельный узел.
Порядок изготовления деталей в описании дан ус­ловно. Некоторые узлы можно начинать делать и с дру­гих деталей. Что же касается сборки узла или всей мо­дели, то здесь нужно придерживаться того порядка, который дается в книжке.
В тексте часто упоминается правая и левая стороны машины. Их нужно понимать исключительно по направ­лению движения машины.
При описании каждой модели вначале кратко рас­сказывается об устройстве и работе настоящей машины. Затем подробно рассказано, как сделана и действует модель.
Ознакомившись с описанием и чертежами, смело бе­ритесь за работу.