Тракторные грабли предназначены для сгребания скошенной травы в валки.
Широкозахватные грабли составлены как бы из трех отдельных звеньев (секций). Звенья прикрепляются в ряд к общей раме и в таком виде прицепляются к трактору. Ширина их захвата равняется 14,5 метра. Граблями можно сгребать и в два и в одно звено. При двух звеньях их прицепляют к трактору меньшей мощ­ности, а при одном можно работать на конной тяге. В степных условиях с сухим климатом отдельное звено может быть использовано вместе с широкозахватной се­нокосилкой.
Все части граблей сделаны из стали. Основной рабо­чей частью машины является грабельное устройство. Оно состоит из бруса с дугообразными зубьями, кото­рыми и производится сгребание. Рама каждого звена установлена на колеса и имеет впереди дышло с прице­пом. Грабельный брус прикреплен позади рамы шарнир-но. Он может опускаться и подниматься, чтобы оставить собранный валок.
Подъем граблей производится автоматически от хо­довых колес.
Таково, в основном, устройство настоящих трактор­ных" граблей.
Модель, которую вы построите, тоже будет действо­вать. Она является упрощенной копией одного грабель­ного звена. Но, если вы построите три таких звена и соедините вместе, они будут похожи на сцепку широко­захватных граблей.
Несущей частью модели (рис. 51) служит деревянная рама /. Она состоит из основного бруса, к которому сни­зу прикреплены шесть поперечных брусочков. Два край­них брусочка удлиненные. Они выступают концами и вперед и назад. Четыре средних брусочка, покороче, вы­двинуты только вперед. С передней стороны рама оканчивается дышлом с прицепом. Основной брусок и дышло схвачены по бокам двумя жестяными раскосами. Один крнец раскоса крепится к дышлу, а другой — к бруску.
Счбоков рама опирается на два колеса 2. Левое ко­лесо приводное: оно приводит в движение механизм для подъема граблей. Правое колесо служит только для под­держки рамы.
Как и у настоящей машины, позади рамы установ­лены грабли. Это согнутые дугой проволочные зубья 3, вделанные в деревянный грабельный брус 4. Концы гра­бельного бруса укреплены в крайних брусочках на осях, что дает возможность граблям подниматься и опускаться.
Подъем граблей производится при помощи коленча­того вала 5 и двух тяг 6. Каждая тяга одним концом сцеплена с коленом вала, а другим — со скобой 7, вбитой в грабельный брус.
При врашении коленчатого вала тяги тянут грабель­ный брус и, поворачивая его, поднимают грабли. Колен­чатый вал и оси обоих колес вставлены*в поперечные брусочки рамы впереди основного бруса. Ось правого колеса 8 держится в двух правых брусочках, ось 9 при­водного колеса — в двух средних брусочках. Ось правого колеса (гвоздь) в отверстия брусочков вставляется туго, а колесо вращается на ней свободно. Ходовое колесо, наоборот, на своей оси сидит туго и вращается вместе с нею.
Для удобства сборки ось ходового колеса и коленча­тый вал вставляются не в отверстия, а в щели брусочков и закрепляются гвоздиками. Коленчатый вал вращается не все время, а периодически. Когда грабли сгребают, вал стоит неподвижно; когда нужно их поднимать, он поворачивается. Такое переменное вращение коленчатый вал получает от приводного колеса и при помощи особой муфты 10, надетой на коленчатый вал. Муфта представляет собой деревянный цилиндр с канавкой по окружности. На валу муфта сидит свободно и может двигаться по нему продольно.
В муфту вбиты две проволочные шпильки. Одна шпилька вколочена в торец со стороны ходового колеса, другая — в цилиндрическую часть, правее канавки.
Конец коленчатого вала и конец оси ходового колеса загнуты и находятся друг от друга на расстоянии 4—5 мм. Муфта включается рычагом //, который вставлен в основной брус рамы. Нижний конец рычага введен

в канавку муфты, а верхний имеет рукоятку. Под дей­ствием пластинчатой пружины 12 нижний конец рычага отжимает и удерживает муфту в правом крайнем поло­жении.
Вокруг муфты обогнута жестяная обойма 13. Одним концом она крепится сверху основного бруса, другим — снизу. Обойма служит для упора окружной шпильки при включении муфты.
Работа муфты и подъем граблей происходят так. При отводе за рукоятку рычага // вперед его второй конец передвигает муфту вплотную к отогнутому концу вала. Торцовая шпилька муфты закрепляет отогнутые концы вала и оси ходового колеса, и они начинают вращаться вместе. При вращении окружная шпилька скользит по кромке обоймы и удерживает муфту от обратного от­хода до тех пор, пока обойма не кончится, пока грабли не поднимутся и не опустятся. Кончилась кромка обой­мы, шпилька соскочила в вырез в брусе (в промежуток), и муфта рычагом отводится вправо. Торцевая шпилька не соединяет больше ось ходозого колеса с коленчатым валом. Он повернулся ровно на один оборот. Поднял, опустил грабли и отключился сам собой. Теперь грабли будут сгребать до тех пор, пока снова не отведут рычаг и не включат подъемный механизм.
При отведении подъемный рычаг 11 долго держать рукой не нужно. Отвели, подержали, пока- окружная шпилька не зайдет за кромку обоймы, — и все, опустите рычаг. Все остальное сработает автоматически.
Для лучшего освобождения зубьев от сена грабли имеют очистительные прутья. Снизу вдоль основного бруса рамы к- поперечным брусочкам прикреплен бру­сок 14, в который вставлены проволочные очистительные прутья 15. Каждый прут находится между зубьями и при подъеме граблей очищает их от сена.
При переезде с места на место в верхнем положении грабли удерживаются запорным рычагом 16 и крюком 17. Крюк согнут из проволоки и посажен туго в брус рамы. Запорный рычаг прикреплен к грабельному брусу. Он присоединен к нему шарниром (на оси) и может отводиться в сторону. При подъеме граблей рычаг наклоняют вперед, заводят под крюк и так запирают грабли в поднятом положении. Посредине рамы вблизи обоих рычагов установлено сиденье 18. 
Всего у модели будет пять узлов: рама, колеса и оси, грабельное устройство, коленчатый вал с муфтой и очи­стительные прутья, запорный рычаг и сиденье.